生命禁区里安全征途的领头雁——中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃–新闻中心
于本蕃在作业中。省总工会供图  大美青海客户端讯 风吹石头跑,氧气吃不饱,四季穿棉袄,这是对雪域天路之巅唐古拉区域恶劣自然环境的真实写照。  2006年青藏铁路注册试运营之初,24岁的于本蕃来到国际第三极的生命禁区唐古拉作业。平均海拔5000米,含氧量仅为平原区域的45% ,年平均气温零下5摄氏度,极点气温零下40摄氏度左右,作为第一批被差遣到格尔木工务段望昆线路的员工,恶劣的自然条件,让许多员工、劳务工因忍受不了高寒缺氧的痛苦,想方设法互换作业岗位,于本蕃却留了下来:单位派我来,是对我的信赖,我就要立足本职干好作业。青藏铁路需求我,我就一定会发挥实践效果,全力保证这条雪域高原铁路安全疏通。他是这样说的,也是这样做的。  2017年4月19日19时55分,调度员告知,唐古拉至沱沱河间K1237+600处积雪厚度达30mm40mm,单个地段发现积雪上道;22时40分,陈述高兴岭站因积雪冰冻1#道岔正反位无表明、2#道岔定位无表明、3#道岔不转化。  一接到调度下达的整治指令,身为车间副主任的于本蕃,当即带领唐古拉车间整体干部员工敏捷装备好除雪东西,在黑夜里深一脚浅一脚地踏着没膝深的积雪赶赴现场。其时满脑子都是赶忙到线路上看看雪情,是否对行车安全形成影响,走得比较急,快到的时分就晕倒了。于本蕃回想道。  搭档借着应急灯火看到于本蕃忽然倒地,匆促上前托起他,大声呼叫姓名让他康复认识。嘴唇漆黑的他闭着双眼,大口大口地喘着粗气,还不忘吩咐周围的人让他们先去现场,稍事歇息后自己马上投入到清雪作业傍边。  在唐古拉的10年里,于本蕃带领着党员突击队,冲在除雪部队最前列,无数次在最短时间内完结了解除雪患康复通车的使命。  面临作业上的艰难险阻,环境条件的恶劣改变,于本蕃从无害怕,勇挑重担。  不论在哪里作业,首要要把它干好,在唐古拉的时间里,尽管条件艰苦一点,但在克服困难的过程中自己不断生长。于本蕃告知记者,每年线路大修及捣固机会集上线作业期间,他们每天作业时间都在十小时以上,在线路区间作业时常常吃不上饭,喝不上水,在一天要阅历四季高寒缺氧的环境中查看、维护线路,从不诉苦,从不喊累。  平常干出来,要害时分站出来,危殆时间豁出来。众所周知,青藏铁路线路设备最杰出的两大难题是高海拔和冻土路基。作为青藏铁路海拔最高的工区,于本蕃从踏上唐古拉的那一天开端,凭着永不停步的学习,不断激起立异创意。  在线路维护方面,他经过长时间的堆集和实践,坚持环绕坚持冻土路基线路安稳和高海拔设备安全疏通两大主题展开各项出产整修,他带领班组整体员工从安全思想教育制度化下手,把职责重于泰山的安全理念根植于员工心中。一起,结合高海拔工务设备特色、冻土路基整修及广泛选用新技术、新设备的实践,于本蕃地点的车间成立了专项技术攻关小组,选用理论与实践相结合的方法,先后霸占了《高海拔区域线路小坑整修》、《怎么削减冻土路基线路拨道回弹量》、《怎么进一步进步软轴捣固机的捣鼓质量》等技术难题。  青藏铁路格尔木至拉萨区段通车10余年来,于本蕃凭着勤奋好学、奋斗进步、岗位抢先的精力,一直坚守在自然条件恶劣的环境中,以过硬的业务知识和熟练的作业技术,浴风雪,战酷寒,抗缺氧,应战生命极限,用自己的实践行动在雪域高原生命禁区铸就了新时代高原铁路员工新形象。

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