中国物流新一轮全球化蓄势待发
新华社北京11月20日电(记者班娟娟)《经济参考报》11月20日刊发题为《我国物流新一轮全球化蓄势待发》的报导。文章称,货品总量和货品周转量接连多年稳居世界第一;2017年全年快递业务量超越400亿件居世界首位;全世界10大港口中有7个在我国;中欧班列累计开行超越11000列……在刚完毕不久的2018全球交易与世界物流高峰论坛上,我国的物流业成绩单分外亮眼。作为首届我国世界进口博览会期间物流职业的重要配套会议,该论坛还发布了全球交易与世界物流“我国方案”效果。不过,与会专家也指出,我国物流业还存在多重短板,比方,重要的世界化战略性运送通道没有彻底打通,进口资源整合才能和物流服务竞争才能与国外巨子比较还存在距离,全球物流绩效指数有待进步级。但新时期物流业开展的路线图现已清晰,瞄准物流业进一步敞开,深化参加世界竞争,我国物流新一轮全球化蓄势待发。世界物流“我国方案”效果露脸我国对外交易近年来完成了历史性跨过。数据显现,我国先后与24个国家和区域签订了自在交易协定,交易同伴遍及全球230多个国家和区域。2017年货品交易总额到达4.1万亿美元,占世界商场的比例在11%左右;服务进出口总额到达6957亿美元,占世界商场的比例为6.6%左右。我国已成为全球第一大货品交易国,第二大服务交易国。“全球交易和世界物流互为依托和支撑,世界物流是世界交易有力的保证。交易的扩展,又为物流的开展开辟了新的空间。”国家开展变革委经济交易司副巡视员吴君杨指出。据介绍,我国物流职业规划快速增长。全社会货运量从变革敞开初期的32亿吨,增长到480亿吨。货品总量和货品周转量接连多年稳居世界第一位。全社会物流总额从1991年的3万亿美元,增长到2017年的253万亿美元,增长了80多倍。2017年全年快递业务量超越400亿件,居世界首位。基础设施不断完善。到2017年年末,我国的铁路、公路运营总路程别离超越12万公里和470万公里。万吨级以上的港口泊位有2300多个,全世界10大港口中有7个在我国。我国民用机场超越220多个,建成的铁路专用线超越1.8万公里。全国通用营业性仓储面积超越10亿平方米,运营、在建和规划的各类物流园区超越1600多个。世界物流功用逐渐拓宽。2017年我国跨境电子商务进出口产品总额超越900亿元人民币。中欧班列累计开行超越11000列,航线65条,灵通欧洲15个国家。营商环境继续改进。本年5月,交通运送服务增值税税率从11%下调到10%。时隔两个月,外商投资准入负面清单清晰撤销铁路干线路网建造运营以及世界船只署理须由中方控股,进一步打开了物流范畴敞开的大门。值得注意的是,当天论坛上,还发布了全球交易与世界物流“我国方案”效果,包含已完成商业使用的冷藏集装箱物联网、自动化集装箱码头的关键技能以及自在交易区建造的我国方案等。我国物流业开展迎来更大应战不过,与会专家也指出,在复杂多变的世界形势下,以及经济社会高质量开展的新需求面前,我国物流业开展也迎来更大应战。“交易的重心正在从发达国家向开展我国家加快搬运。”国务院开展研究中心商场经济研究所所长王微说。据联合国贸发会核算,现在全球55%以上海运的货运量主要是在开展我国家的港口进行装卸。全球基础设施的互联互通也在加快推进。特别是我国提出“一带一路”主张之后,全球基础设施建造进入新一轮高潮。而本年10月,欧盟委员会则发布欧亚大陆互联互通主张。此外,许多开展我国家也提出新的基础设施互联互通方案,如哈萨克斯坦的“光明大道”方案、印度尼西亚的“海洋强国战略”。在王微看来,世界安排、区域安排以及各国政府推进基础设施互联互通,将带动全球物流地舆格式的重塑。未来会有新一轮物流大通道、物流纽带或许物流集群加快呈现。“全球交易格式的改变,使得传统的交易物流服务发作新的改变。树立世界物流新系统,推进物流业转型开展势在必行。”十二届全国人大财经委主任委员、交通运送部原部长李盛霖说。不过,我国物流业开展仍存在杰出短板。“一些重要的世界化战略性运送通道没有打通,部分世界运送通道通而不畅,归纳物流纽带缺少,尤其是进口资源整合才能和物流服务的竞争才能,与国外业界巨子存在巨大距离等。”我国交通运送协会副会长杨洪义指出,关于这些应战和瓶颈,有必要赶快找到解决之道。在支撑交易往来的重要通道中,海运、铁路和航空运送发挥了重要作用。“可是,从海运上看,航运金融支撑力不行;从铁路上看,工业集聚还不行;从空运上看,通关便当化程度也有待进步。这些对物流工业开展形成了很大限制。”天津市交通运送委员会党委委员、副主任刘道刚指出。新一轮技能革命关于全球物流系统的运转、开展、立异所带来的影响十分深远。在上海市教育委员会主任陆靖看来,云核算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等新一代信息技能的遍及使用,带动新技能、新业态不断涌现。而现在知晓世界规律,具有交易物流办理、金融、信息技能等常识的新式交易和物流人才依然缺少。新时期物流业开展路线图清晰“我国推进更高水平敞开的脚步不会阻滞,我国推进建造敞开型世界经济的脚步不会阻滞。这对新时期交通运送系统建造和物流业开展提出了新要求。”交通运送部副部长刘小明说。新时期物流业开展的路线图现已清晰。刘小明泄漏,要把立异才能建造摆到愈加杰出的战略地位,全力推进互联网+高效物流交融开展。坚持全面敞开开展,推进物流范畴敞开向纵深开展。积极参加跨境电商、区块链等交易服务,更深化地参加世界竞争。此外,还要紧扣消费晋级趋势,深化供应侧结构性变革,加强物流业与出产制作、商贸流转、进出口交易等工业的深度交融,努力进步物流全过程的低碳化、绿色化。“促进世界物流将降本增效,交通运送大有可为。”杨洪义指出,要全面建成安全、快捷、优质、高效、绿色、智能、一体畅联的运送服务系统,推进现代物流的智能化、集约化、协同化、全球化开展,打造一站式世界物流生态圈和一体化物流运送链条,完成世界交易货畅其流,功率最大化。值得一提的是,王微表明,全球物流绩效指数长时间徜徉在20多名。“未来我国政府需求在方针环境打造和促进物流企业立异方面给予企业更多支撑。”针对我国内地港口在航运金融业上的开展短板,刘道刚主张,进一步发挥船只融资、船运稳妥、资金结算以及衍生品效应。此外,还要进步工业集聚才能和通关便当水平。“我国物流业开展与发达国家比较,还有很大的进步和开展空间,这一起也意味着我国企业与其他国家企业,还有很多商场协作时机有待进一步开掘。”吴君杨指出,比方习惯消费晋级的需求,中外企业能够协作,将来自五大洲的产品送到我国顾客手中;中欧班列“重去轻回”,运营公司能够和相关国家大型的出产制作企业进行对接,开发定制服务产品;进步交易的便当化水平,为我国与交易同伴带来物流实效与商机。“未来15年,我国的进口产品和服务将会超越30万亿美元和10万亿美元。这将带来很多的物流需求,也将倒逼港口、航运、进口口岸大幅度进步服务质量。”上海海事大学校长黄有方说。在我国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港看来,未来,客户需求由同质化向定制化开展改变,物流供货商应致力于进步服务质量,完成客户体会的最优化。将服务从寻求量,向寻求质改变;从供给单一的服务产品,向供给个性化、定制化的服务改变;从供给港到港服务,到供给门到门服务改变。“此外,传统的运营理念是大而全、单打独斗。现在更重视协同开展,在本钱与技能的推进开展下,世界物流业正在快速开展。服务方法将由单一运营向根据同享共赢的物流生态圈开展改变。”(完)

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